Kawasaki Z250 SL Kelebihan dan Kekurangannya

Dipublikasi pada Februari 22, 2016 oleh macantua.com

image

Macantua.com – Melanjut artikel sebelumnya soal si “L” Kawasaki Z250 SL yang menemani Si Maung. Saudara baru buat si Maung dan si Asti yang mengisi Kandang Maung. Setelah 2 minggu lebih disiksa baik jalan dalam kota dan luar kota ane akan beberkan semua kelebihan serta kekurangannya. Mau tau apa saja kelebihan dan kekurangan Kawasaki Z250 SL? Mangga disimak. Ini sejujurnya yang ane rasakan lho…. Bukan tipu tipu….

Kelebihan Kawasaki Z250 SL

Jpeg

Kawasaki Z250 SL Engine

Pertama, kita bahas soal kelebihannya nih. Bicara soal kelebihan tentu ga akan ada habisnya. Dimana Kawasaki Z250 SL ini dibekali mesin yang mirip dengan saudara khusus dual purpose nya KLX 250 dan Dtracker 250. Mesin dengan piston 72mm dan stroke 61,1 ini membuatnya sedikit liar, bahkan engine brake-nya lumayan terasa saat belum terbiasa . Maklum power maksimalnya mencapai 27,62 bhp @9700rpm dan torsinya sekitar 22,6 Nm @8200 rpm.

kawasaki-z250-sl-macantua.com_.jpg.jpeg

Dengan bodynya ga lebih besar dari motor kelas 150cc naked bike dengan bobot hanya 148 kg saja, Buat stop and go jadi asik. Selap selip masih enteng. Buat jalan jauh nafasnya lumayan panjang (redline di 10.500rpm). Buat jalan naik turun bolak belok masih bisa diacungi jempol. Wajar saja basis mesinnya memang mesin untuk motor penjelajah. Jadi torsinya lumayan nonjok sejak awal gas dipuntir. Bahkan saat digeber di rpm 4000 ke atas jambakan setan terasa dahsyat. Bak motor 2tak! Sereeeemmmm…..

Kelemahan Kawasaki Z250 SL

image

Bagian kedua ini adalah sisi kelemahan Kawasaki Z250 SL, pertama yang ane lirik adalah posisi dudukan plat nomor yang pakai koyo, tapi dengan modal hanya ga lebih dari 20 ribu rupiah hal ini bisa diatasi kok. Dan Kawasaki Z250 SL mu sudah ga pake koyo lagi. Buat posisi riding yang ga biasa pasti akan cepat merasakan pegal pegal. Maklum motor ini sedikit lebih bongkok dibanding naked bike lainnya. Tapi dengan modal ga sampe 200 ribu rupiah hal ini bisa diakali kok. Dan Kawasaki Z250 SL mu sudah anti pegal pegal.

Jpeg

Jok super keras nih…. aseli ga bohong…

Kerasnya jok alias sadel memang luar
biasaaaaaa sodara sodara….. seolah batu disarungin! Buat pantat tepos ane emang susah dikasih yang keras keras model begini! Belum lagi ukuran jok yang tinggi dari tanah, dijamin untuk yang punya tinggi badan kurang dari ane (174cm) akan merasakan kesulitan menapakkan kaki secara sempurna. Saran ane sih buat mengakalinya bisa dengan merubah ukuran ban serta menurunkan suspensi depan dan belakang Z250 SL mu.

Jpeg

Kipasnya kalau dah hidup lumayan berisik. Kaya hair dryer hehehehehe atau malah vacuum cleaner

Masuk ke area mesin. Mesin dengan power besar bukan berarti tanpa masalah. Mesin dengan kapasita 249cc DOHC 4 valve ini suaranya super berisik. Bahkan kalau ane boleh bilang suara mesin Z250 SL mengalahkan suara Knalpotnya. System pendinginan pun jadi sorotan ane, dengan kompresi sebesar 11.3 :1 tentu saja panasnya ajaib. Ini yang sering menyebabkan kipas radiator sering hidup saat digunakan dalam kemacetan kota. Yang bikin ill feel suara kipas radiator yang berdengung kencang. Kalau kata Nyonya sih “kok kaya hairdryer aku” kenceng banget suaranya!

ban-belakang-kawasaki-z250-sl-touring-purwakarta-bandung-macantua.com_.jpg.jpeg

Kondisi ban setelah perjalanan Purwakarta – Bandung, ga berani miring miring. Palaur lur….

Area kaki kaki, jadi yang selanjutnya. Meski ini ga terlalu signifikan tapi ini juga penting lho. Ban merupakan “sepatu” yang membuat motor menapak sempurna di aspal. Tapi ban bawaan Kawasaki Z250 SL ini sepertinya kurang bisa menahan segala kelebihan dari engine yang motor. Ban berinisial D dengan kode Tt900 ini masih sering ane rasakan slip saat dipakai bermanuver. Apalagi saat menyentuh area basah sangat terasa sekali grip ban seolah mendadak hilang sekejap. Saran sih buat yang suka bermanuver ria segera ganti ban standar dari Kawasaki Z250 SL nya….

FINAL!

Last, buat budget pas pasan kantong cekak model ane gini, memang Kawasaki Z250 SL adalah motor seken yang paling “worthed”. Dengan budget sama dengan motor full fairing 150cc ane bisa dapatkan performa jauh lebih yahud. Buat dipakai harian maupun sedikit jauh (asal kuat pantat aja).

Kawasaki Z250 SL Specification

Engine Type: 4 stroke liquid cooled ( Single cylinder, 4-valve, DOHC )
Displacement: 249 cc
Bore X Stroke:72 x 61.1 mm
Compression Ratio:11.3:1
Power: 27.62 Bhp @ 9700 rpm
Torque : 22.6 Nm @ 8200 rpm
Transmission: 6 speed
Fuel System: fuel injection
Top Speed:-Cooling: liquid cooling system

Ignition:digital
Starting System:electric
Gearbox:6 Gears
Final Drive: chain
Clutch:Wet Multi Plate

Body Dimension

Weight:148 kg ( 326.2 lbs )
Length:1935 mm ( 76.1 in )
Width:700 mm ( 27.5 in )
Height:1015 mm ( 39.9 in )
Seat Height:785 mm ( 30.9 in )
Wheelbase:1330 mm ( 52.3 in )
Fuel Tank Capacity:10 ltrs ( Exactly : 11 ltrs [ 2.9 gal ] )

Tyres, Brakes & Suspension

Front Suspension:Telescopic Fork
Rear Suspension:Uni Trak ( With adjustable spring preload )
Front Brake:Disc
Rear Brake:Disc Brake
Front Tyre:100/80-17M/C 52S
Rear Tyre:130/70-17M/C 62S

Tentang macantua.com

simply me..... untuk pemasangan iklan dan contact : Email @ raza.rajendra@gmail.com Twitter @raza_rajendra Line@ : @macantua
Pos ini dipublikasikan di adventure, DOHC, Kawasaki, kencang, motor dan tag , , , , , , , , , , , , , , . Tandai permalink.

72 Balasan ke Kawasaki Z250 SL Kelebihan dan Kekurangannya

  3. RichardGN berkata:
    Februari 22, 2016 pukul 8:30 am

    Jumpalitan tuh ukuran ban sama kaya 150cc

    Suka

    Balas
  7. kajunliu berkata:
    Februari 22, 2016 pukul 9:28 am

    Ditambah lg beberapa kekurangannya menurut pengalaman sendiri selama 1 1/2 thn bersama zsl…

    -Tutup pengisian oli sering rembes oli…
    -Ganti filter oli agak rumit, hrs pakai gemuk utk per tetap di tempat…
    -Karet kepala busi mudah kemasukan air sewaktu cuci motor…
    -Suara mesin yg kasar…
    -Gak bisa dibawa pelan, dibawah 4000rpm agak brebet2, 4000rpm keatas tarikannya kuat… buat jalan santai kurang nyaman, maunya ngebut terus… z250 yg 2 silinder nyaman2 aja di rpm 4000 kebawah…
    -sewaktu bensin di tangki tinggal dikit, gas sering kosong sewaktu di jalan turunan dan bergelombang…
    -konstruksi ban dunlop yg lemah, gampang tertusuk benda asing… pernah tertusuk paku 2 inci sama kunci lemari… z250 i yg dah hampir 3 thn dgn irc road winner, blm pernah tertusuk benda asing…:D

    walau byk kelemahan, tp sangat enjoy riding dgn zsl yg liar ini… z250 2 silinder yg smooth malah sering di garasi aja… ha ha…:D

    Suka

    Balas
  9. roda2makassar berkata:
    Februari 22, 2016 pukul 9:50 am

    inilah tralis sesungguhnya menurut saya… 😀
    knalpotnya kepanjangan, harusnya menyesuaikan body yang mungil2..

    Suka

    Balas
  11. rider 14 berkata:
    Februari 22, 2016 pukul 9:58 am

    dipake di sirkuit kecil macam kenjeran masih mumpuni masih bisa nikung patah”, sayang gigi 2 engine brakenya kebangetan

    Suka

    Balas
  12. ardiantoyugo berkata:
    Februari 22, 2016 pukul 10:06 am

    baru pernah nyoba versi sarungannya… memang agak berisik mesin sama kipasnya… tapi begitu diajak jalan asik bener tarikannya… bikin pengen…

    Suka

    Balas
  13. Kobayogas berkata:
    Februari 22, 2016 pukul 10:17 am

    beberapa kualitas plastik material sama perakitannya juga kurang mang

    Kekurangan dan Kelebihan Dari All New CBR150R 2016, Mangga Dicek Lads

    Suka

    Balas
  15. bensincampur berkata:
    Februari 22, 2016 pukul 11:10 am

    yg ane rasain pas nyoba versi sarungannya ZSL alias si mbah mono adalah…
    .
    .
    mesinnya mantepp, entah kenapa mesin kasar itu gue banget *mungkin gara2 sering pake tiger kali ya, sama pake vespa taun 87 yg getarannya ashoy :p * brebet brebet ane ga rasain, fyi unit yg ane coba punya temen ane sekarang dah diganti knalpot yoshimura, yg ori tentunya, torsinya nampol bingit, dibawa pelan ga brebet brebet seperti yg di artikel, sebelom diganti pun ane coba tetep enak buat lambat, throttle enteng remnya enak *versi abs :p * cuma koplingnya aja yg termasuk sedikit berat buat motor jaman sekarang, menurut ane sih enteng, berat vespa ama tiger ane :p bensin jg irit, di gas dikit langsung ngibrit ga kerasa tiba2 nyentuh 100 aja hahahaha imho yah :p

    Suka

    Balas
  16. reikiyudhistira berkata:
    Februari 22, 2016 pukul 11:15 am

    dan emang, buat dalam kota kipasnya nyala kalo buat macet macetan, but panas mesin ga terlalu kerasa, panas tiger ane *yaiyalah* apalagi pas malem malem dipake hmmm anget anget di kaki, malah enak jadi ngangetin kaki pas pagi/malem tuh tiger ane wkwkwk
    yah terakhir, ni motor emang segmented sih, mungkin buat orang yg pengen tampil beda dengan dimensi yg nipu, gaada yg ngira motor se slim itu nggendong mesin 250cc disaat orang lain cari yg moge look wkwkwk inget, pake ZSL/mono harus always pertamax yah daripada ambrol diminumin premium~

    Suka

    Balas
  17. ndesoedisi berkata:
    Februari 22, 2016 pukul 11:29 am

    review nikung jeung nanjak ka Wanayasa mana ? 😀

    Suka

    Balas
  18. otoborn.com berkata:
    Februari 22, 2016 pukul 11:33 am

    yah diulas…naik lagi dah sekenannya… wkwkwk

    quote:========
    “dijamin untuk yang punya tinggi badan kurang dari ane (174cm) akan merasakan kesulitan menapakkan kaki secara sempurna…”
    ====
    pas jajal zsl kang eno kmrn, kok gw malah napak sempurna di zsl dibanding new cbr.. apa udah ga standar ya…

    Suka

    Balas
  19. Rocketroll berkata:
    Februari 22, 2016 pukul 11:39 am

    TB 174 jingjit keneh mang ?
    mun saya 165 pake eta siga na riweuh, moal bisa selap selip di macet da karagok 😀

    Disukai oleh 1 orang

    Balas
  20. Har_leys berkata:
    Februari 22, 2016 pukul 12:08 pm

    sekenannya brpaan sih bang?

    Suka

    Balas
  21. iwan win berkata:
    Februari 22, 2016 pukul 12:12 pm

    Hayo… d tunggu jelajah d Pantura jatibarang-cirebon si “L”nya hehhehehe

    Suka

    Balas
  22. COCODOT berkata:
    Februari 22, 2016 pukul 1:04 pm

    Limiterna baraha

    Suka

    Balas
  23. COCODOT berkata:
    Februari 22, 2016 pukul 1:05 pm

    Wuih mantap ey aing kabitalah

    Suka

    Balas
  24. kopdarblog berkata:
    Februari 22, 2016 pukul 1:34 pm

    warna tralisnya bikin ngileeer…hehehe

    Minggu Ini Honda Siap Rilis Motor Baru

    Minggu Ini Honda Siap Rilis Motor Baru

    Suka

    Balas
  25. gilaroda2ga berkata:
    Februari 22, 2016 pukul 3:06 pm

    Wah penasaran jambakan mbak L nih…. 😀

    Suka

    Balas
  26. Yoga berkata:
    Februari 22, 2016 pukul 8:20 pm

    Coba kasih minimal cor*a *46 + o2 manipulator

    Suka

    Balas
  27. Reza Kurniawan berkata:
    Februari 23, 2016 pukul 8:05 pm

    Loh review boncengernya belom om
    Sumpah ini motor bikin ngilerrrr

    Suka

    Balas
  28. Gasruk berkata:
    Februari 24, 2016 pukul 6:50 pm

    Tarikannya serem banget,beda jauh sama cbr 250 biarpun sama 1 silinder tp yg mono bikin nagih.Cuman ban yg dirasa kurang ngigit,ngeri jg klo jalan kurang mulus.

    Suka

    Balas

  29. Ping balik: Saklar Kawasaki Z250 SL Anti AHO? Nih Versi Murah Meriahnya xixixixi | macantua.com

  30. ephargha berkata:
    Maret 14, 2016 pukul 8:27 pm

    Kang bade naros..
    Kira2 klo pengen ganti fork dpan pake upsidedown, yang aftermarketnya dah ada blm yah?
    Kan buat ninin n z250 mah dah pabalatak tuh.

    Suka

    Balas

  31. Ping balik: Kuras Air Radiator Kawasaki Z250 SL with Pertamina Coolant | macantua.com

Monggo Dilanjut Ngobrolnya.......

Situs ini menggunakan Akismet untuk mengurangi spam. Pelajari bagaimana data komentar Anda diproses.