Kawasaki ZX6R alias ZX636 2019, Kok Jadi Mirip Semua Ya?





Macantua.com – Kaget juga ane saat lihat berita kalau Kawasaki merubah tampilan ZX 636. Yup new ZX636 2019 kini punya tampang yang kurang lebih sama dengan adik adiknya yakni Ninja 250 dan Ninja 400. Lampu LED serupa yang menjadikan imej seluruh kelas terlihat “sama”. Namun ane sedikit kecewa dengan tampilannya. Karena terlihat ga segarang versi sebelumnya menurut ane.

Zx636 lawas

Kalau dibanding dengan versi sebelumnya memang Ninja ZX636 punya tampang yang berbeda mesti masih satu aliran desain. Namun di versi terbarunya untuk tahun 2019 ini berbentuk nyaris serupa. Entah apa yang membuat Kawasaki membuat motor ini jadi “mirip” banget.

Kalau lihat bagian headlamp memanh mema kuncian utama garis desain Kawasaki di semua kelas yang ane sebut tadi. Hanya bedanya di kelas 600 cc ini ada lubang besar menganga di atas headlampnya. Lubang yang merupakan air ram ini saja yang jadi pembeda kelas dari kelas di bawahnya.

Nah, kalau lihat fiturnya Kawasaki menyematkan KQS Quick Upshifter dan Shifting Light yang dapat di setting serta suspensi depan Showa BFF Fork Big Piston serta rem Nissin Monoblocku. Ga cuma buat ngebut, tapi Kawasaki juga menyiapkan motor ini huat riding santai.  2019 ZX-6R alias ZX636 dibekali ECO riding mode, juga Kawasaki Integrated Braking System (KIBS) dan KTRC traction control. 

Ok dari pada penasaran sama spesifikasinya kamu bisa lihat spesifikasi moge baru Kawasaki ini :

Spesifikasi Kawasaki Ninja ZX6R 636 MY2019

TECHNICAL SPECIFICATIONS Engine Engine

  • Engine type Liquid-cooled, 4-stroke In-Line Four
  • Compression ratio 12.9:1
  • Valve system DOHC, 16 valves
  • Bore x stroke 67 x 45.1 mm
  • Displacement 636 cm³
  • Fuel system Fuel injection: Ø38 mm x 4 with oval sub-throttles
  • Ignition Digital
  • Starting System Electric
  • Lubrication Forced lubrication, wet sump with oil cooler
  • Gear Performance & Transmission
  • Maximum torque 70.8 N•m {7.2 kgf•m} / 11,000 rpm
  • Maximum power 95.4 kW {128,0676 HP} / 13,500 rpm
  • Maximum power with RAM air 100 kW {134,14 HP} / 13,500 rpm
  • Fuel consumption 5.5 l/100 km
  • CO2 emission 149 g/km
  • Transmission 6-speed, return
  • Clutch Wet multi-disc, manual
  • Primary Reduction Ratio 1.900 (76/40)
  • Gear Ratios 1st 2.846 (37/13)
  • Gear Ratios 2nd 2.200 (33/15)
  • Gear Ratios 3rd 1.850 (37/20)
  • Gear Ratios 4th 1.600 (32/20)
  • Gear Ratios 5th 1.421 (27/19)
  • Gear Ratios 6th 1.300 (26/20)
  • Final Reduction Ratio 2.294 (39/17)
  • Final drive Sealed chain

Suspensions Brakes & Suspension

  • Brakes, front Dual semi-floating 310 mm (x t5 mm) petal discs. Caliper: dual radial-mount, monobloc, opposed 4-piston
  • Brakes, rear Single 220 mm (x t5 mm) petal disc. Caliper: single-bore pin-slide, aluminium piston
  • Suspension, front 41 mm inverted fork (SFF-BP) with rebound and compression damping and spring preload adjustability, and top-out springs
  • Suspension, rear Bottom-Link Uni Trak, gas-charged shock with piggyback reservoir, compression and rebound damping and spring preload adjustability

Dimensions Frame & Dimensions

  • Frame type Twin spar, cast aluminium
  • Trail 101 mm
  • Wheel travel front 120 mm
  • Wheel travel rear 151 mm
  • Tyre, front 120/70ZR17M/C (58W)
  • Tyre, rear 180/55ZR17M/C (75W)
  • Steering angle L/R 27° / 27°
  • L x W x H 2,025 x 710 x 1,100 mm
  • Wheelbase 1,400 mm
  • Ground clearance 130 mm
  • Fuel capacity 17 litres
  • Seat height 830 mm
  • Curb mass 196 kg

 

Last, ane belum kebeli yang beginian. Jadi jangan tanya impresinya seperti apa ya. Abis nyobain juga belom wkwkwkwk ciao
<

Thanks for Sharing.....

Baca juga :

Contact :

Email @ raza.rajendra@gmail.com

Twitter @raza_rajendra

Youtube @ Macantua Story

Instagram @razarajendra

tumblr Oldtiger

NOTE : BUKAN DEALER ATAU BENGKEL MODIFIKASI. HANYA BERBAGI INFORMASI

Leave a Comment







Leave a Reply

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.