
Macantua.com – Pasti para FBH bakalan panas baca judul di atas, atau Fansboy pabrikan lainnya bakalan kekeprok alias tepuk tangan membacanya. namun ane cuma bisa bilang ini adalah fakta dimana secara klaim pabrikan memang Spesifikasi mesin CRF150L yang baru saja kemarin launching itu kalah kalau dibandingkan dengan saudara pekerja kerasnya yakni Verza. Ga percaya kan???
Coba deh kamu baca Spesifikasi Teknis Honda CRF150L di bawah ini :
- Tipe Mesin 1 silinder SOHC 2 Valve, berpendingin udara
- Kapasitas Mesin 149.15 cm3
- Bore x Stroke 57,3 mm x 57,8 mm
- Power Maks 12,9 PS pada 8000 rpm
- Torsi Maks 12,4 Mm pada 6500 rpm
- Rasio Kompresi 9.5:1
- Pengabut Bahan Bakar PGM-FI
- Starter elektrik dan kick starter
- Pengapian Full Transisterized
- Transmisi manual 5 percepatan
- Kopling Tipe basah
- Tipe Rangka Semi Double Cradle
- P x L x T 2.119 X 793 X 1.153 mm
- Ground Clearance 285 mm
- Tinggi Jok 86,9cm
- Jarak sumbu 1.375 mm
- Kapasitas Tanki 7,2 liter
- Berat 122 Kg
- Ukuran Ban Depan 2.75 – 21 45P (Ban Dalam)
- Ukuran Ban belakang 4.1 – 18 59P (Ban Dalam)
- Suspensi depan Inverted Telescopic Front Suspension (Diameter 37 mm & Stroke 225 mm)
- Suspensi Belakang Monosuspension with Pro-Link Suspension System
Kini kita lirik data spesifikasi mesin, fokus ke sana ya. dan lihat gambar yang ane ambil dari blognya om Irfan thegreenblog.net di bawah ini :
- Volume langkah alias kubikasi mesin, ternyata MegaPro FI mempunyai kubikasi mesin terbesar yakni 149,5 cm3. Sedangkan Verza 150: 149,2 cm3. Sementara CRF150L selisih 0,5 cm3 yakni 149,15 cm3. semuanya dibedakan karena panjang stroke yang berbeda sedikit sekali sob. bahkan seharusnya CRF dan Verza punya angka yang sama secara kubikasi mesin.
- Power maksimum, MegaPro FI mampu menghasilkan power sebesar 13,3 PS. Sementara Verza 150 mampu meghasilkan 13,2 PS. dan CRF 150L hanya 12,91 PS. meski hanya nol koma namun jelas ini adalah angka hasil dari sebuah mesin.
- Torsi maksimum, Di sisi ini ternyata Verza 150 punya raihan tertinggi dengan torsi sebesar 12,7 Nm. posisi kedua disusul CRF 150L dengan 12,43 Nm. berarti ada selisih 0,27Nm dengan Verza dan MegaPro FI: 12,3 Nm saja.
Kalau melihat data di atas pasti bakal banyak yang berpendapat, wah mending Verza dong!!!! Ane sih bisa bilang sah sah aja, namun dikembalikan ke TRAH nya saja kalau Verza bukan motor yang siap berpetualang beneran seperti CRF150L walau bisa kalau dipaksa. Mulai dari jenis rangka, suspensi, body sampai ground clearance dan beberapa part lain yang ga bisa disebutkan satu persatu (karena ane gatau) pasti ada bedanya. Toh motor ga sekedar mesin saja.
Last, daripada ribut mending bikin kopi terus siap siap malem mingguan atau ke warung beli cemilan buat nonton motogp besok malem. Ciao
<
<
Thanks for Sharing.....
Baca juga :
- 3 Pembalap AHRT Kuasai Podium ARRC AP250 Australia Race2
- Ketemu All New Vario 150 2018, Keren Juga Aslinya Yak!
- Bakul Penthol (Tukang Bakso) Belajar Wheelie, Alhasil Tumpah!!!!
- Dua Pembalap AHRT, Rheza dan Mario Podium Di ARRC Seri 2 Australia Race 1, Andi
- Besok Ada Honda Dream Cup Seri1 Cimahi di Brigif, Merapaaat!!!
- Ada Isyana Saraswati di Blue Core Yamaha Motor Show Bali Hari Ini… Gaaaassss!!!!
- Suzuki Satria F150 Injection Jadi Motor Bebek Terbaik? Wajar Banget!
- Royal Enfield Himalayan Resmi Mengaspal, Harga 93 Jutaan!
- Lexi 125, Primadona Baru di Maxi Yamaha Day Palembang dan Banjarmasin
- Harga, Fitur dan Spesifikasi PCX Hybrid Indonesia
- Gara Gara Knalpot, Pemuda Ini Dibacok
- Generasi Micin dan Kids Jaman Now Ditangkap Polisi di Bojonegoro, Sokooor!
- Saat Supra Fit S Transgender Jadi Sport Full Fairing
- Modifikasi GSX S 150 Scrambler, Mantap Jiwa!
- Modifikasi Micinisme : Ban Cacing Tanpa Rem Depan, Sadis!
- Strobo Dipasang Di Belakang, Makin Aneh Aneh Aja
- Plat Thailand Dipakai di Jalanan Indonesia, Santapan Razia Nih!
- Sudah Ga Jaman Ban Cacing, Kini Jamannya Satria F150 Ban Gambot!
- Single Sided Arm alias Pro Arm Paling Greget….
- Slalom Pakai Motor Ceper Di Paving Blok, Linu!
- Suzuki Satria F150 Injection Jadi Motor Bebek Terbaik? Wajar Banget!
- Suzuki All New Ertiga, Siap Lawan Xpander dan Avanza!
- Parkir Paralel Direm Tangan, Jazz Kuning Jadi Kanvas Coretan!
- Ninja Makin Perkasa, CBR250RR dan YZF R25 Cuma 200an
- Lampu Rem Putih Juga Menjangkit Mobil, Hadeuh!
- Mau Tau Sensasi Suara Mesin Mesin Motor Suzuki? Yuk Aplikasi Suzuki Sound Experience
- Rider Ninja Ini Santai Banget Nge-Vlog, Padahal Habis Crash
- Gokil, Mobil Ini Penuh Dengan Hotwheels
- Suzuki GSX R 250 Bakal Pakai VVT? Mantap Kalau Beneran!
- Saat Ninja 250 FI Bersanding Dengan All New Ninja 250 2018, Keliatan Kecil!
Contact :
Email @ raza.rajendra@gmail.com
Twitter @raza_rajendra
Instagram @razarajendra
tumblr Oldtiger
NOTE : BUKAN DEALER ATAU BENGKEL MODIFIKASI. HANYA BERBAGI INFORMASI
Gp na isukan …kang
Eh enyak poho wkwkkwkwwkwk
Ribut ribut, beli kagak. 😀
Mo inilah mo itulah, beli kagak 😀
Wkekekwkekwkwkwkk jlub
Kalau dilihat dari power dan torsi mak emang rendah
Namun kalo lihat grafik powerbandnya bakalan lebih mantap crf
Trail itu gak butuh power mak, butuhnya powerband merata dari low rpm sampe mak rpm,
NCB yang power dan torsi lebih tinggi aja kalau buat nanjak dibawah 4000rpm kayak agak ketahan/ngeden
Nah crf mulai 3000 rpm dah nyentak buat nanjak
mesin basisnya sama mau di pabrik utak atik borexstroke nya tetep selisih sedikit dan ada plus dan minusnya power gede imbasnya torsi kecil dan torsi kecil power gede …wong basisnya sami mawon. tinggal beda tipe motor beda pula alamnya crf unggul di kaki kakinya verza megapro ga mungkin buat trabasan…sebaliknya crf jangan harap top speed gede